Dva závody, dva evropské tituly. Tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra ovládl v Monze závěrečný podnik Lamborghini Super Trofeo Europe. Bronislav Formánek a Anthony Pretorius si vítězstvím v předposledním závodu sezóny s předstihem zajistili titul ve třídě Pro-AM. O den později je po dramatickém závodě následovali Jakub Knoll s Renaudem Kuppensem ve třídě AM. Český tým tak získal evropský titul potřetí za sebou, letos navíc hned dva.
„Toto se nikdy žádnému českému týmu v historii motorismu nepodařilo. V první řadě chci poděkovat klukům z týmu, kteří si několikrát během roku sáhli na dno. Bohužel i tady v Monze. A stejně tak díky i všem jezdcům. Broněk s Anthonym odvedli skvělý výkon a jen potvrdili, co dokazují celou sezónu. Letos jsme od začátku říkali, že si pro titul chceme dojít, a podařilo se to,“ říká šéf mistrovského týmu Jiří Mičánek jr.
Vítězstvím v letošním Lamborghini Super Trofeo tým prodloužil sérii titulů, které sbírá od roku 2024. Tehdy ovládl právě Lamborghini Super Trofeo, před rokem zvítězil v GT2 European Series.
Cestu k potvrzení prvního titulu zahájil Anthony Pretorius v kvalifikaci, kterou ovládl v absolutním pořadí. Po divokém startu, který skončil několika drobnými kolizemi, sice v celkovém pořadí ztratil dvě pozice, v klíčové třídě Pro-AM si ale suverénně udržel první místo. Bronislav Formánek pak vůz na stejné pozici dovezl do cíle, celkově byl tým pátý.
„Měl jsem chuť ještě bojovat a držet si třetí místo absolutně, ale i inženýr mi do vysílačky říkal, ať neriskuju a do soubojů nejdu,“ popisuje Bronislav Formánek. S Pretoriem dotáhli šampionát k vítěznému cíli „na první matchball“. „Jsem rád, že v posledním závodě už budeme moct jet s klidnou hlavou a užít si to. Titul je pro mě splněná mise, od začátku to byl náš cíl,“ říká devatenáctiletý talentovaný jezdec.
První titul měl hořkosladkou příchuť
I přes zisk titulu měl první závod Lamborghini Super Trofeo Europe pro tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra hořkosladkou příchuť. Pojistit si první pozici na čele evropského šampionátu mohla i posádka vozu 46 Jakub Knoll–Renaud Kuppens. V trénincích ovšem jejich Huracán odstavila fatální závada motoru. Tým přes noc namontoval do vozu nový. Jenže i na něm se projevila výrobní vada.
„Bohužel jsme kvůli opravě nestihli včas vyjet do závodu. Kluci dělali, co mohli, nakonec jsme vyjeli, ale chyběly nám asi čtyři minuty, abychom mohli být klasifikovaní,“ krčí rameny Jiří Mičánek. Komfortní patnáctibodový náskok dvojice Knoll–Kuppens se smrskl na pouhé dva body. O titulu ve třídě AM se tak mělo rozhodnout až v posledním závodě, v přímém souboji s posádkou vozu 27, který pilotují Rodrigue Gillion a Stéphane Lémeret.
„Matematika je jasná, musíme ideálně dojet před nimi. Existují i varianty, kdy titul získáme, i když soupeř dojede před námi, ale uděláme všechno pro to, ať vyhrajeme na body a nemusíme počítat pomocné ukazatele,“ popisoval před rozhodujícím závodem Jiří Mičánek.
Druhý titul přinesl tříhodinové drama
A přesně to se nakonec podařilo. Tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra vybojoval v Monze i druhý evropský titul. Získali jej Jakub Knoll s Renaudem Kuppensem ve třídě AM. Ti v závodě dojeli druzí a udrželi za sebou klíčového soupeře. Drama ale neskončilo ani s mávnutím šachovnicové vlajky. Tým sice oslavil titul na boxové zídce a na pódiu, v zákulisí ale nebylo nic jistého ještě dvě hodiny.
„Na začátku závodu Renaud předjel při formation lap soupeře, který náhle zpomalil. Pozici se mu pak snažil vrátit, soupeř ale nereagoval a zůstal za ním. Incident se dlouho vyšetřoval, nakonec ale ředitelství závodu potvrdilo, že jsme nemohli víc udělat. Pokud bychom dostali penalizaci, spadli bychom na čtvrté místo a o titul přišli,“ popsal dramatickou zákulisní bitvu manažer týmu Jiří Mičánek.
Ani na dráze ale klid nebyl. Po technických problémech v předchozím závodě, kvůli kterým Knoll s Kuppensem nebyli klasifikováni, měla česko-belgická dvojice jen dvoubodový náskok na čele šampionátu. Hned na začátku závodu se spustil déšť, na mokrém povrchu několik jezdců bouralo nebo vylétlo mimo trať, velkou část prvního stintu byl na trati safety car.
„Podle mě to bylo hlavně na začátku zbytečné, přišli jsme o spoustu času, kdy jsme mohli najet důležitý náskok,“ hodnotil rozčarovaně závod Renaud Kuppens. Při střídání jezdců přehodili mechanici i pneumatiky, druhý stint tak Jakub Knoll odjel na „mokrých“. Musel přitom čelit soupeřům ze své třídy včetně Stéphana Lémereta – soupeře v boji o titul.
O druhém titulu rozhodla i týmová strategie
Klíčovou roli v obraně pozice nakonec sehrál druhý Huracán týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra. Anthony Pretorius, už jistý evropský šampion, zůstal za vozem Jakuba Knolla až do konce a kryl mu záda.
„Jsem rád, že jsem mohl takhle Kubovi s Rupim pomoct k titulu. Jen jsem se snažil držet ostatní za zády a umožnit Kubovi udržet pozici,“ popsal Pretorius, který tak nakonec dojel až na páté pozici. „Na jednu stranu mi to dalo klid, na druhou stranu jsem byl pod tlakem, že když mi tým vytvořil takovéto podmínky, nesmím je už zklamat,“ popisuje své pocity Jakub Knoll.
Formánek s Pretoriem tak nakonec dojeli na sedmém místě ve třídě Pro-AM. „Tenhle závodní podnik pro nás byl nejnáročnější možná za několik let. Těch výzev bylo neuvěřitelně hodně, výměna motoru, závada na novém motoru, déšť, přezouvání, týmová strategie. To, že jsme to zvládli a uzavřeli to dvěma tituly, ukazuje, jak jsme silní a sehraní. A jak je zároveň tým skvěle nastavený lidsky,“ uzavírá Jiří Mičánek.
Na slavení nicméně celý tým moc času nemá. V sobotu a v neděli na poslední podnik evropské série naváže světové finále, kde se posádky týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra postaví těm nejlepším ze tří kontinentálních sérií Lamborghini Super Trofeo.