Martin Kadlečík a Adam Kout pokračovali v bitvě o titul, situace se na Slovensku vyostřila
Slovakia Ring hostil předposlední podnik letošní sezony šampionátu TCR Eastern Europe, v němž o titul bojují Martin Kadlečík z Aditis Racing a Adam Kout z Hyundai Janík Motorsport. Prvenství ve dvou závodech na Slovakia Ringu si přerozdělili, ale neobešlo se to bez dramat.
Adam Kout je králem kvalifikací. S vozem Hyundai Elantra získal svou čtvrtou pole position v řadě a v roce 2026 tak zatím zůstává neporažen. Ačkoli kvalifikace zpravidla vyhrává s náskokem několika desetin před ostatními, v závodech už je situace mnohem těsnější.
Diváci s napětím očekávali jejich souboj v prvním víkendovém závodě, ale ještě než startovní pole dokončilo první kolo, bylo jasné, že tentokrát se další dějství Kadlečík vs. Kout odehrávat nebude. Lídr šampionátu odstoupil v úvodním kole kvůli technickým problémům a Kout nabídnutou šanci nepromarnil. Cílem projel na prvním místě těsně před týmovým kolegou a ukrojil pořádnou porci bodů z Kadlečíkova náskoku v tabulce.
Na třetím místě dojel Žarko Knego, který se tak poprvé od Salzburgringu probojoval do TOP 3 a zkompletoval dominanci značky Hyundai. Na čtvrtém místě dojel Petr Čížek s vozem Cupra a pátý Kadlečíkův týmový kolega Radim Adámek.
Právě Adámek pak pomohl Kadlečíkovi zachránit účast v nedělním závodě, když jeho vůz posloužil jako zdroj potřebného náhradního dílu. Adámek tak ve druhém závodě nestartoval a daleko nedojel ani Koutův týmový kolega Jiří Zbožínek, který se při sprintu do první zatáčky ocitl v sevření Petra Čížka a Žarka Knega, ztratil kontrolu nad autem a tvrdě narazil do svodidel. Petr Čížek za incident obdržel pětisekundovou penalizaci, i tak to stačilo na jeho třetí místo v cíli.
Kout mezitím vévodil druhému závodu. Kadlečík za ním jezdil jako stín, ale k reálnému pokusu o útok byl příliš daleko. Vše se změnilo až ke konci 25minutového sprintu, kdy oba začali předjíždět pomalejší cestovní vozy chorvatského šampionátu.
Kout měl při předjíždění pomalejší výjezd ze zatáčky, Kadlečík toho využil, dostal se na jeho úroveň a při brzdění do ostré levé převzal v posledním kole vedení. Co vypadalo jako další Koutova spanilá jízda, se tak v poslední minutě proměnilo v triumfální závěr lídra šampionátu Kadlečíka.
Předposlední závod na Slovakia Ringu tak zdramatizoval situaci před velkým říjnovým finále na Hungaroringu, kdy Kadlečíka a Kouta dělí jen sedm bodů.
Mirecki a Pekař si na Slovensku přerozdělili vítězství, Mirecki zůstává ve vedení
Slovakia Ring hostil také v pořadí pátý letošní podnik Clio Cupu. Lídr šampionátu Bartlomiej Mirecki ovládl úvodní sobotní závod, zatímco pro druhé prvenství roku si v neděli dojel druhý muž průběžného pořadí Tomáš Pekař.
Bartlomiej Mirecki přijel na Slovensko s komfortním náskokem 47 bodů před Pekařem a svou pozici na čele průběžného hodnocení ještě více upevnil po sobotním vítězství. Opět o něj ale musel tvrdě bojovat se svým největším rivalem. Pekař a Mirecki startovali z první řady, přičemž Mirecki se v první zatáčce ujal vedení. Oranžovému cliu však nedokázal ujet a jejich vzájemný souboj bavil diváky na tribunách Slovakia Ringu.
Každý souboj o pozici je příležitostí pro jezdce na dalších pozicích, a tak se na čele utvořila skupina Mirecki, Pekař, Smiechowski, Paprota, Wysmyk a Primožič. V průběhu závodu se do čela dostali jak Pekař, tak Smiechowski, ale byl to nakonec polský lídr šampionátu, který pro sebe urval šesté vítězství sezony a upevnil si vedení v tabulce. Na druhé místo před Pekaře se nakonec v posledním kole protlačil Julian Smiechowski.
V druhém závodě startoval Mirecki až z dvanáctého místa a tentokrát jako kdyby zvolil taktiku na jistotu a zbytečně neriskoval. To mu nakonec vyneslo čtvrté místo za třetím Filipem Dziwokem, druhým Rafalem Paprotou a vítězným Pekařem. Ten startoval z desáté pozice a postupně předjížděl jednoho jezdce za druhým, aby se v polovině závodu usadil na čele a pohlídal si jej i během restartů po žlutých fázích za safety carem.
Mirecki tak stále drží komfortní náskok v čele průběžného pořadí, nicméně do konce sezony ještě zbývají dva podniky v Brně a na Hungaroringu, což znamená čtveřici závodů, a tudíž pořádnou porci bodů, o které je možné zabojovat.
(Kristýna Dytrtová)
Foto: Petr Frýba