Autoklub České republiky detailně prověřil událostí spojené s nehodou jedné z posádek na nedávné Bohemia Rally. Zevrubná analýza datových záznamů prokázala, že bezpečnostní systémy byly plně funkční a záchranný proces se spustil bezprostředně po havárii. Aby se do budoucna maximálně eliminoval lidský faktor při obsluze varovných zařízení v krizových situacích, zavede Autoklub pro posádky povinná bezpečnostní školení a upraví uživatelské rozhraní dispečinku. Bezpečnost na tratích zůstává pro organizátory naprostou prioritou.
V reakci na podněty z komunity i neformální spekulace o možném selhání bezpečnostních procedur během nedávné Bohemia Rally provedl Autoklub ČR ve spolupráci s dodavatelem technologie hloubkovou kontrolu celého systému. Závěr šetření je jednoznačný – bezpečnostní systém na rally je plně funkční.
Záchranný proces se po havárii spustil okamžitě. Z detailních logů vyplývá, že havárie byla bez jakéhokoliv zpoždění zaznamenána na dispečinku přes GSM síť a informace se přes paralelní radiový kanál dostala včas i do vozů v okolí. Přenosové systémy v ostatních závodních vozech tak prokazatelně fungovaly přesně podle plánu.
Klíčovou roli v následném sledu událostí sehrál lidský faktor. Posádky přijíždějící na místo nehody podle předpisů zastavily, následně ale na svých jednotkách zmáčkly tlačítko OK, čímž byl zrušen jakýkoliv poplach. Kvůli tomu se pak neplánované zastavení na trati nezobrazovalo do dalších přijíždějících vozidel. Nikdo z posádek, které k nehodě dojely, navíc nezmáčkl páčku SOS pro přivolání pomoci. Technika tedy zafungovala správně, ale v extrémně stresové situaci nedošlo k její optimální obsluze.
Na základě těchto zjištění přichází vedení českého motorsportu s konkrétními kroky, které mají do budoucna podobným nedorozuměním zabránit.
„Bezpečnost jezdců i diváků je pro nás naprostou prioritou. Důkazem je také skutečnost, že jsme pořádali tři ročníky závodů světového šampionátu WRC, kde musíme splňovat ty absolutně nejvyšší možné bezpečnostní standardy na světě. Velmi pozorně však vnímáme ohlasy a podněty z komunity motorsportu a chceme se neustále zlepšovat. Uvědomujeme si, že v krizové situaci a pod vlivem obrovského stresu není snadné reagovat bezchybně. Proto zavedeme povinná školení jezdců ohledně bezpečnosti, aby si obsluhu systému maximálně osvojili a v těchto vypjatých chvílích reagovali zcela automaticky,“ uvedl Tomáš Kunc, generální sekretář Autoklubu ČR.
Analýza se věnovala také procesu vyvěšení červených vlajek z dispečinku. U elektronických červených vlajek zasílaných do soutěžních vozů došlo k časové prodlevě způsobené nutností aktualizace projektu na stanici dispečera. Samotná funkce vysílání varování byla plně funkční, provozovatel systému však na základě této zkušenosti upravuje softwarové prostředí tak, aby nabídka aktualizace nezdržovala okno pro vyvěšení červené vlajky a dispečink mohl tento pokyn vydat okamžitě bez ohledu na stav projektu. Vedle softwarových úprav a edukačních seminářů pro jezdce řeší Autoklub ČR s výrobcem zařízení také úpravu metodiky montáže jednotek do kokpitů, aby se předešlo mechanickému poškození displejů při specifických nárazech.
S ohledem na maximální bezpečnost je nadále v předpisech i používání systému vyvěšování fyzických červených vlajek na stanovištích radiobodů na rychlostních zkouškách, kde komunikace probíhá s dispečinkem prostřednictvím vysílaček a rozhodnutí o vyvěšení náleží pouze řediteli rally. Červené vlajky v radiobodech po nehodě nebyly vyvěšeny a v reakci ředitele rally tato skutečnost vysvětlena nebyla.
Komise rally bude nadále komunikovat se všemi zainteresovanými, aby se maximálně eliminovala další možná pochybení.
(Jan Koudelka)