Ve dnech 10.–13. června 2026 se koná další ročník vzpomínkové jízdy historických automobilů 1000 mil československých. Akci pořádá Spolek přátel 1000 mil československých v součinnosti s Veteran Car Clubem Praha, Veteran Klubem Bratislava, Autoklubem České republiky a Národním technickým muzeem s podporou partnerů EUROVIA VINCI a ŠKODA AUTO. Soutěž obnovuje tradici stejnojmenného dálkového závodu mezi Prahou a Bratislavou 1000 mil československých, který byl pořádán Autoklubem Republiky československé ve 30. letech 20. století.
Opletalova ulice před Autoklubem ČR se ve středu 10. června odpoledne proměnila v depo soutěžních automobilů, stejně jako v dobách původně rychlostního závodu, který se konal v letech 1933-35. Návštěvníci měli možnost si unikátní vozy prohlédnout na vlastní oči a připraven byl také doprovodný program. Po celé odpoledne hrála swingová kapela, vozidla a jejich majitele představoval moderátor Radek Mazal z TV Nova. Pro děti Autoklub ČR připravil soutěž s dopravní tématikou. Vrcholem odpoledne byla přehlídka dobových kostýmů Salonu první republiky.
Večer ve Smetanově sále klubového domu Autoklubu ČR proběhla dobročinná dražba ve prospěch Nadace Terezy Maxové dětem. Exponáty spojené s 1000 mil československými se vydražily za celkem 168000 Kč. Ještě vyšší vybraná částka, než vloni bude věnována pomoci mladým lidem z dětských domovů při přechodu do samostatného života, kam patří například i úhrada autoškoly nebo kauce na nájem při hledání bydlení.
Prvním startérem letošního ročníku 1000 mil československých byl ve čtvrtek 11. června v 6.00 hodin ráno prezident republiky Petr Pavel. Automobily odjížděly ze startovní brány v minutových intervalech a s vlajkou je odmávali také ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček a ministr dopravy Ivan Bednárik. Městskou část Praha 1 zastupovala starostka Terezie Radoměřská a první místostarosta David Bodeček.
„I přes nepřízeň počasí měl první den soutěže bezproblémový průběh, do cíle v Bratislavě nedojela tři vozidla. Novinkou byl průjezd přes areál zámku Lednice, který s těšil velké oblibě účastníků i diváků. Zvláštní zkouška se letos konala přímo na trati, kdy účastníci v Brně projížděli přes Ostrovačické zatáčky,“ referoval Jiří Patočka, ředitel 1000 mil československých.
V pátek je pro soutěžící posádky připravena etapa ve Slovenské republice včetně dvou zvláštních zkoušek na motokárové trati v Dľhé a slalomu v Záhorské Bystrici.
V sobotu 13. června mezi 17.00 a 19.00 hodinou vyvrcholí soutěž 1000 mil československých 2026 před budovou Národního technického muzea.
Pro rodiny s dětmi pořádá Národní technické muzeum v sobotu 13. června další ročník soutěže na šlapacích autíčkách „Rallye NTM“. Malí závodníci ve věku 3 až 7 let se mohou na autíčkách z dílny Czech Pedal Cars v Letenských sadech naproti muzeu zúčastnit soutěže v jízdách pravidelnosti. Na všechny malé účastníky čeká odměna a na vítěze sportovní trofej. (Ve 14:00 zahájení volných jízd, 15:00 až 16:30 závody s měřením časů, 16:45 slavnostní vyhlášení cen, 16:45 až 19:00 volné jízdy). Otevřen bude Letenský kolotoč.
Škoda Auto se i v roce 2026 řadí mezi tradiční partnery prestižního závodu historických automobilů 1000 mil československých. Vedle role poskytovatele oficiálních vozů pořadatele připomene také bohatou historii značky, která je s tímto legendárním podnikem úzce spjata již od jeho prvních ročníků.
Na trať letošního ročníku vyrazil osvědčený vůz Škoda Rapid OHV s dálniční karoserií ze sbírek Škoda Muzea. Tento vůz se v novodobé historii závodu představí v akci již potřetí za sebou. V předchozích letech prokázal svou spolehlivost i schopnost obstát v náročných podmínkách dálkové jízdy historických vozidel. Předstartovní příprava dálničního rapidu v dílnách Škoda Muzea zahrnuje důkladnou technickou kontrolu, výměnu provozních kapalin i kompletní seřízení celého vozu tak, aby bez problémů zvládl absolvovat celou trasu závodu z Prahy do Bratislavy a zpět.
Nasazení modelu Škoda Rapid OHV symbolicky navazuje na účast značky Škoda v původních ročnících závodu. V roce 1935 startovala na trati dvojice kupé Škoda Rapid SIX se šestiválcovým dvoulitrovým motorem. Posádka Komár–Houšť tehdy obsadila třetí místo ve své třídě a páté místo v celkovém pořadí. Historie konkrétního nasazeného vozu ve výrazné modré barvě sahá do roku 1940. Jeho prvním majitelem byl pražský obchodník Alois Zoufalý, majitel lahůdkářství a obchodu s pochutinami.
Účast značky Škoda na závodu 1000 mil československých má hluboké historické kořeny. Automobily Škoda startovaly ve všech třech původních ročnících v letech 1933 až 1935. Největšího úspěchu dosáhla značka již při premiérovém ročníku v roce 1933, kdy posádka továrních inženýrů Jahn – Žádný s vozem Škoda 633/637 bojovala o absolutní vítězství, a nakonec dojela na druhém místě v kategorii dvoulitrů. O rok později umístění v kategorii zopakovala soukromá posádka Kratochvíle – Koudelka.
Pro závod 1000 mil československých 2026 poskytuje Škoda Auto flotilu jedenácti oficiálních vozů pořadatele, kterou bude tvořit deset asistenčních vozů a jeden ředitelský automobil. Návštěvníci akce se se současnými modely značky budou moci setkat také v sobotním cíli u Národního technického muzea automobilka představí i vybraný historický exponát Škoda Popular MC (1937).
Součástí prezentace značky Škoda na trase závodu „mílí“ bude také její dlouholetý obchodní partner, společnost Autosalon Hora. Ta návštěvníkům představí aktuální modely Škoda při čtvrtečním průjezdu účastníků historickými boxy starého závodního okruhu v Brně a následně také během sobotní zastávky závodu na Dominikánském náměstí v centru Brna. Návštěvníci si zde budou moci prohlédnout nejnovější vozy z aktuální nabídky značky Škoda.
Speciální pozornost bude letos na akci 1000 mil československých věnována také posádkám startujícím s vozy značky Škoda. Ty budou zařazeny do samostatného hodnocení – kdo dorazí do cíle, obdrží originální ručně vyráběné trofeje připravené speciálně pro tuto příležitost společností Škoda Auto.
Historie a současnost závodu 1000 mil československých
Soutěž obnovuje tradici závodu 1000 mil československých, který byl pod záštitou prezidenta Tomáše G. Masaryka pořádán Autoklubem Republiky Československé v letech 1933, 1934 a 1935. Šlo o rychlostní závod cestovních automobilů na tehdy nejdůležitější domácí silniční trase Praha–Kolín–Německý Brod–Jihlava–Velké Meziříčí–Brno–Břeclav–Bratislava s tím, že účastníci závodu jeli z Prahy do Bratislavy a zpět do Prahy bez přerušení dvakrát. Celkem tedy téměř 1600 kilometrů ostré jízdy bez odpočinku. Slávu tohoto závodu oživil v roce 1970 Veteran Car Club Praha. Od roku 2015 jezdí historické automobily 1000 mil československých každoročně. Pořadatelem soutěže je dnes Spolek přátel 1000 mil československých společně se spoluorganizátory Autoklubem ČR, Veterán Klubem Bratislava, Veteran Car Clubem Praha a Národním technickým muzeem. Hlavními partnery 1000 mil československých jsou ŠKODA AUTO, a. s., a EUROVIA CZ, a. s.
„Závod byl vypsán pro sériové cestovní automobily a většina z nich opravdu ze sériové produkce pocházela. Některé zúčastněné domácí automobilky však již od druhého ročníku závodu propozice začaly obcházet tím, že pro 1000 mil československých postavily závodní speciály, které si nechaly úředně schválit jako nový typ cestovního automobilu, i když je uvést na trh ve skutečnosti ani neplánovaly. Díky tomuto ne příliš korektnímu přístupu historii československé automobilové výroby obohatilo několik pozoruhodných konstrukcí ‚tisícimílových vozů‘. Za nejslavnější ročník tohoto závodu je považován ročník 1934, kdy v něm byly nejméně jedním automobilem reprezentovány všechny domácí automobilky a někteří závodníci dosáhli rekordních, o rok později již nepřekonaných časů. Absolutně nejrychlejší byl tehdy Jindřich Knapp na voze Walter Standard S, který celý závod ujel průměrem téměř 104 kilometrů v hodině a v poslední čtvrtině závodu z Bratislavy do Prahy dokonce dosáhl průměru přes 108 km/h,“ uvádí Petr Kožíšek, kurátor automobilové dopravy NTM.
Sobotní program 1000 mil československých 2026:
Sobota 13. června 2026
6.30 h – Park INN, Bratislava, start třetí etapy
7.10 h – Malacky
8.35 h – Holíč
8.50 h – Hodonín
9.50 h – Slavkov
11.45 h – Brno, Dominikánské nám.
12.30 h – Velká Bíteš
13.00 h – Měřín, náměstí
13.45 h – Jihlava, Citypark
14.20 h – kolem Golčova Jeníkova
15.00 h – Čáslav
15.40 h – Český Brod
17.00 h – Národní technické muzeum, Praha, cíl, doprovodný program