Dne 7. května 2026 opustil náš svět ing. Pavel Tůma, bylo mu 92 let. Jeho jméno je spojeno s úspěšnou érou motocyklů Jawa, byl konstruktérem a autorem mnoha zajímavých podvozků. K vývoji motocyklů této značky přispěl řadou patentů a zlepšovacích návrhů. Začínal jako závodník, vedle práce konstruktéra se věnoval motorsportu jako technický komisař, řadu let byl členem Výkonného výboru Klubu závodníků veteránů Autoklubu ČR.
Připomeňme si osobnost inženýra Tůmy portrétem Miloslava Straky pro zpravodaj Veterán:
Pro motocyklový sport se Pavel rozhodl v šestnácti letech. V roce 1950 už absolvoval svoji první soutěž na amatérsky upraveném Manetu. Později namontoval do podvozku Maneta sériový motor ČZ 150 a kromě soutěží a motokrosů absolvoval několik silničních závodů. Stávalo se, že každou neděli jel jiný závod. Na závody se většinou jezdilo po ose, a tak musel motocykl sloužit také jako spolehlivý dopravní prostředek. Teprve před závodem šly dolů světla a číslové tabulky a měnily se pneumatiky a další díly. Pak zase rychle vše uvést do relativně předpisového stavu a z posledních sil, často v noci, dorazit domů.
Od roku 1955 se věnoval pouze motokrosu, a ač soukromník s nesrovnatelně horšími tréninkovými podmínkami, se svými výkony dokázal postupně vyrovnat továrním jezdcům a vysloužit si tak reprezentační dres. Závodil i při vysokoškolském studiu, které ukončil v roce 1958. Následovala vojenská služba u tankistů a po vojně direktivní umístění do traktorové stanice. Tehdy pro absolventy platily tzv. umístěnky. Jeho snem ale bylo pracovat v Jawě, a tak po dlouhém vyjednávání a díky dobrým výsledkům v sedle motokrosové Jawy se mu podařilo tehdejší byrokracii zdolat. Po dvou letech v sériové konstrukci přešel do oddělení sportovních strojů. Motokrosu se aktivně věnoval až do svých 35 let a dosáhl řady úspěchů. Pavel Tůma startoval v Maďarsku, Polsku, NDR, ale proslavil se v seriálu mezinárodních závodů v Bulharsku v letech 1962 až 1964 a měl velký podíl na celkovém vítězství československého družstva. V roce 1978 se k motokrosu vrátil coby účastník závodů veteránů.
Po úspěšném postgraduálním studiu byl v roce 1970 Městským soudem v Praze jmenován soudním znalcem v oboru silniční dopravy a ekonomiky vozidel. Na kontě má více jak 3500 znaleckých posudků. Honoráře z této činnosti posílily rodinný rozpočet, neboť platově to v Jawě nebyla žádná sláva. Součástí mzdy bylo zřejmě jakési „privilegium“ pracovat pro „slavnou“ značku. Jako konstruktér pracoval na úspěšném motokrosovém půllitru, který později proslavil Vlasta Válek v seriálu televizních zimních motokrosů. Začátkem sedmdesátých let měl tento stroj s vynikajícím Jiřím Stodůlkou reálnou šanci na dobrý výsledek v mistrovství světa. Bohužel od roku 1972 byl vývoj motokrosových strojů přidělen ČZM Strakonice. Pavel Tůma se významně zapsal také do konstrukce soutěžních strojů a na úspěších v soutěžích včetně Šestidenní se podílel dlouhá léta i jako technický doprovod. Byl autorem několika zajímavých konstrukcí podvozku s centrálním pérováním. Po ukončení vývoje sportovních strojů se věnoval sérii. Připravil zajímavý prototyp cestovního endura Jawa 250.
V roce 1994 odešel po 37 letech v Jawě do důchodu a věnoval se naplno funkci mezinárodního technického komisaře Mezinárodní motocyklové federace FIM. S kolegou Josefem Pšeničkou se specializoval na měření hluku a dodržování hlukových limitů prakticky u všech motocyklových disciplín, kde byly limity předepsány. Této činnosti se věnoval do roku 2009. Znalecké činnosti se věnoval podstatně déle. Jako dlouholetý člen byl v lednu 2015 zvolen do výboru Klubu závodníků veteránů Autoklubu ČR. Pavel Tůma nevynechal jedinou vzpomínkovou akci v Parku Františka Šťastného v Kochánkách. Aktivně přispíval k programu a zastupoval Autoklub ČR při pietních aktech.
Málokdy se setkáme s člověkem, jemuž osud dopřál setrvat celý život v oboru, pro který se nadchl už v útlém mládí. Pavel Tůma to štěstí měl, a tak po celý život poctivě sloužil motocyklovému sportu jako jezdec, technický komisař i jako konstruktér sportovních strojů Jawa. K vývoji motocyklů této značky přispěl řadou patentů a zlepšovacích návrhů. Svůj dlouhý život naplnil úctyhodným obsahem.
Čest jeho památce!
Poslední rozloučení se koná ve čtvrtek 14. května 2026 ve 14.00 hodin v Malé obřadní síni Strašnického krematoria.