Na Automotodromu Brno odstartoval další ročník LIQUI MOLY Mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu současných a historických vozidel, společně s Českou trofejí. Dvoudenní podnik se skládal ze dvou samostatných závodů, do kterých se přihlásilo bezmála 70 jezdců. Úvodní prolog se započítává do celkového hodnocení, ale je to také vítaná příležitost k odzkoušení techniky v bezpečném prostředí závodního okruhu. V obou dnech zvítězil dle očekávání Petr Trnka, který se letos vrací do evropského šampionátu s novým speciálem Nova Proto NP01-NC, v barvách týmu LIQUI MOLY Racing.
Především v sobotních trénincích bylo jasné, že technika potřebuje po zimní přípravě doladit. Mechanici řešili drobné i závažnější technické problémy. Ani pečlivá příprava v dílně často neodhalí záludnosti technicky složitých závodních speciálů. Přibylo také několik nových vozů, které bylo potřeba vyzkoušet po stránce funkčnosti a především nastavení. Široká trať okruhu naštěstí nechává prostor nejen pro případné chyby, ale také pro důležité hledání limitů.
Absolutním vítězem sobotního závodu se stal Petr Trnka (Nova Proto NP01-NC), druhé místo obsadil skvěle jedoucí Josef Hlavinka (Ligier JS 49 Honda) a třetí příčku vybojoval překvapivě jezdec kategorie uzavřených vozů – Milan Langer (Mitsubishi Lancer Evo VII). V neděli opět zvítězil Petr Trnka, druhé místo obsadil David Dědek (Nova Proto NP 03) a stupně vítězů doplnil Josef Hlavinka.
Vítězství v absolutní klasifikaci České trofeje si z Brna odvezl z obou závodů Milan Boháč (Renault Clio Sport), v sobotu byl druhý Zdeněk Trnka (Toyota Yaris GR), třetí místo obsadil Josef Srnský (Škoda 130 LR). V neděli si Trnka a Srnský pozice vyměnili.
V hodnocení historických automobilů v Divizi 1 (uzavřené vozy) obsadili v sobotu i v neděli stupně vítězů jezdci týmu Motorsport Lanškroun s vozy BMW e30 M3 v pořadí: Milan Stejskal, Michal Sedláček a Zdeněk Felcman (sobota) a Zdeněk Felcman, Milan Vičar a Milan Stejskal (neděle).
V Divizi 2 (otevřené vozy) zvítězil v sobotu Pavel Kopeček (Opel Lotus), druhý dojel Lubomír Doležal (MTX 1-06) a třetí místo obsadil Josef Šedivý (Chevron B21/23). V neděli zvítězil Josef Čermák (Osella PA 20S), druhou příčku vybojoval Lubomír Doležal a třetí skončil Jan Osladil (MTX 1-05).
Petr Trnka – Nova Proto NP01-NC – LIQUI MOLY Racing Team: „Všechno šlo podle plánu, vyzkoušeli jsme, co bylo potřeba, nic zásadního jsme neměnili, bylo to spíše jen doladění. Okruh je extrémně rovný, takže ještě uvidíme, jak se auto bude chovat na horším povrchu. Je ale ve všech ohledech lepší, než náš původní speciál. Od motoru přes podvozek až po aero, všechno funguje skvěle. Nečekal jsem, že bude o tolik agilnější, je to velký pokrok.“
Josef Hlavinka – Ligier JS 49 Honda – AMK Ecce Homo Šternberk: „Moc jsem si to užil, na rovném okruhu je to skvělé svezení a bezpečné rozjetí se před sezónou. Máme nový motor od Libora Neckáře, auto jede parádně a v neděli jsem si užíval souboje s Davidem Dědkem. Bylo to napínavé, užili jsme si to oba.“
Milan Langer – Mitsubishi Lancer Evo VII: „V Brně jsem potřeboval především vyzkoušet úpravy, které jsem dělal přes zimu na motoru. Měli jsme problém s mazáním, odléval se nám olej a chvílemi docházelo ke ztrátě tlaku. Teď to ale funguje a tlak drží konstantně i v táhlých zatáčkách. Už se těším na tradiční tratě, okruh je pro mě moc sterilní prostředí.“
David Dědek – Nova Proto NP 03 – LIQUI MOLY Racing Team: „Nejdříve to vypadalo, že se budeme muset z úvodního domácího podniku odhlásit, protože auto přišlo teprve ve čtvrtek. Podařilo se nám ho ale připravit a jsem rád, že jsme mohli jet a všechno vyzkoušet. Sobota tak byla víceméně funkčním testem, ale hned bylo jasné, že auto funguje perfektně. Jen jsme museli odstínit teplo od výfuku. Hledal jsem limity, ale vlastně jsem je nenašel, protože auto má takový potenciál, že jsem ho ještě naplno nedokázal využít. Ale myslím, že se s ním rychle sžiju, což poznáme už brzy na úvodním evropském závodě v Rakousku.“
(Jan Koudelka)
Foto: Czech hillclimb Photographs