Nejen premiérový návrat speciálu Walter 0 a „smečka“ bugatek
V sobotu 5. září 2026 se koná vzpomínková jízda historických vozidel Zbraslav–Jíloviště. Sto let od světového triumfu Elišky Junkové proslulý závod do vrchu ožije historií a premiérovým comebackem špičkového závodního speciálu Walter 0 Super Sport na trať.
Závodní Walter 0 na Zbraslavském náměstí v roce 1924 a renovovaný vůz dnes.
Letošní ročník soutěže historických skvostů ve stopách slavného závodu slibuje divákům doslova cestu časem. Připomínáme si sto let od památného desátého ročníku (1926), který se nesmazatelně zapsal do světových dějin motorsportu. Tehdy, na zhoršeném povrchu a v deštivém závěru závodu, šokovala motoristický svět fenomenální Eliška Junková. Za volantem Bugatti Type 35 doslova deklasovala všechny muže – včetně svého manžela Čeňka – a stala se první ženou historie, která absolutně zvítězila v klasifikaci automobilů. Zatímco Eliška tehdy vládla čtyřem kolům, absolutně nejrychlejší čas celého víkendu (3:10,2 min) tehdy urval populární kapitán Vladimír Kučka sedlající motocykl Brough Superior.
Jindřich Knapp za volantem „nulového Walteru“ pár okamžiků před startem (1924).
Na tuto věhlasnou éru letos pořadatelé navazují ve velkém stylu – pohled do startovní listiny doslova bere dech. Absolutním vrcholem a nejočekávanější událostí letošního podniku bude ostře sledovaná premiéra zrenovovaného závodního speciálu Walter 0. Tento ikonický stroj je neoddělitelně spjat se jménem legendárního továrního jezdce Jindřicha Knappa, jehož odvaha a bezkonkurenční jezdecké umění kdysi přiváděly diváky na zbraslavských tribunách do varu. Návrat „nultého Walteru“ v plné síle na trať je historickou událostí, kterou by si neměl nechat ujít žádný fanoušek motorismu. Jde o unikát, který ve své době neměl mezi československými závodními vozy konkurenci, disponoval pokrokovým šestnáctiventilovým motorem a uháněl rychlostí až 165 km/h.
Diváky obsypané zatáčky Na Baních, kterými projíždí Knapp na Walteru 0 (1924).
Tím však výčet historických klenotů zdaleka nekončí. Startovní pole obohatí čistokrevný závodní Steyr, značka, která je u nás neodmyslitelně spojena s hraběcím rodem Kinských. Burácející Steyr tak na trať vrátí ducha prvorepublikových gentlemanů, pro které byla aristokratická elegance za volantem a vůně benzínu srdeční záležitostí.
Miloš Bondy na Bugatti T37A, vítěz kategorie závodních vozů do 1,5 l (1929).
A protože si letos připomínáme triumf Bugatti z roku 1926, nemohou vozy této značky na serpentinách chybět. Atmosféru někdejších zlatých časů podtrhne start hned několika závodních speciálů Bugatti. V této exkluzivní „smečce“ bude budit mimořádnou pozornost originální vůz, do jehož kokpitu kdysi na Zbraslavi usedal další fenomenální československý závodník a mistr volantu Miloš Bondy.
Bondyho Bugatti T37A dnes.
Přijďte se na vlastní oči přesvědčit, jak voní a zní opravdová historie, když se na legendární trati znovu probudí k životu ty nejslavnější závodní stroje minulého století. V sobotu 5. září 2026 budou všechna vozidla vystavená od 10.00 hodin na Zbraslavském náměstí ve Zbraslavi, návštěvníci budou mít příležitost si je prohlédnout. Ve 13.00 hodin startují první jízdy z náměstí směrem nahoru do ulice Elišky Přemyslovny. Stroje absolvují dvě jízdy, první místo obsadí posádka, která bude mít mezi nimi nejmenší časový rozdíl. Srdečně zveme širokou veřejnost, vstup je zdarma. Připraven bude i bohatý doprovodný program. V neděli 6. září se pak koná orientační jízda historických vozidel se startem v Jílovišti, poledním programem v areálu Zámku Mělník a cílem v Pařížské ulici v Praze.
Veškeré informace o vzpomínkové jízdě historických vozidel do vrchu Zbraslav–Jíloviště najdete na https://zbraslav-jiloviste.cz/. Sledujte nás na sociálních sítích facebook a instagram.
Eliška Junková za volantem Bugatti T35 před startem na Zbraslavském náměstí (1926).
Historie závodu do vrchu Zbraslav – Jíloviště
První ročník se konal již v roce 1908. Po přerušení první světovou válkou byl závod obnoven v roce 1921 a s výjimkou ročníku 1928 probíhal až do roku 1931. Pořádal ho Autoklub Republiky Československé, termínově byl navázán na konání Pražského autosalonu. Jeden z nejvýznamnějších podniků motorsportu meziválečného Československa měl svůj věhlas i v mezinárodním měřítku, stal se součástí seriálu mistrovství Evropy a startovali tady neslavnější závodníci, mezi vítězi byli Otto Salzer, Hans Stuck, Albert Divo, Rudolf Caracciola a další. V roce 1967 obnovil Veteran Car Club Praha tradici na této trati vzpomínkovou jízdou historických vozidel.
